飛力達在整個SAP項目實施過程中，全公司近3000人中超過50%都或多或少參與其中，可謂全員動員。涉及了SAP的HR、TM、EM、ERP、BI和數(shù)據(jù)倉庫等眾多模塊系統(tǒng)一同上線，在將近10個月的時間內(nèi)遍布飛力達40家下屬企業(yè)；而財務系統(tǒng)甚至涉及飛力達包括分公司、分支機構在內(nèi)多達70家企業(yè)。
前兩天跟一個發(fā)小兒嘮嗑，說到今天的變化，發(fā)小兒頗有感觸：“20多年前我們在課本上學的，坐在家里想買啥買啥，今天全實現(xiàn)了?！?/p>
確實，我們今天處在一個電商的時代，一個移動的時代。不過，別看電商表面上這個促、那個銷，但競爭的關鍵，還在于備貨，還在于物流。
倉儲物流業(yè)隨著電商的高速發(fā)展，如今無論是在商業(yè)模式、物流效率以及IT應用等方面，都在進行著跨越式的發(fā)展——不僅僅是老百姓看得見摸得著的B2C這一段的快遞，也涵蓋了更前端的B2B的供應鏈物流環(huán)節(jié)。飛力達就是其中一個典型代表。
變革中的供應鏈物流
“我們服務的客戶群體以電子制造業(yè)為主，涵蓋電子制造業(yè)、汽車行業(yè)、通訊設備，包括一些快消品電商?！憋w力達資訊總監(jiān)顧海疆并不諱言行業(yè)近幾年所發(fā)生的巨大變革，“電子制造業(yè)與汽車行業(yè)不同，特別是手機這類電子制造業(yè)是非常典型的流程制造，而且在電商促銷季到來之前必須準備充足的貨源?！?/strong>
舉個例子，代工廠做整機，需要各種零部件、電子料提前備好，比如屏幕、外殼、CPU等等上千種物料。“CPU是國外進口的，外殼是在一個地方加工，屏幕又產(chǎn)自另一個地方，所有的東西都有供貨期，真正做到零庫存是很難實現(xiàn)的?！鳖櫤＝忉屨f，“以前代工廠自己有庫房，今天他們改成零庫存，等于所有物流倉儲等非核心業(yè)務環(huán)節(jié)都外包給供應鏈物流，而代工廠則集中精力做好整機生產(chǎn)?！?/strong>
也就是說，飛力達需要按照客戶的生產(chǎn)計劃來檢貨、成套配送，甚至送到每個工位；產(chǎn)品加工完又從生產(chǎn)線運送到總代甚至各地經(jīng)銷商。從這一角度，現(xiàn)代供應鏈物流已經(jīng)把服務延展到客戶的生產(chǎn)線上，延展到客戶的供應商、客戶的客戶那里——現(xiàn)代供應鏈物流已經(jīng)發(fā)展成為整合客戶需求，為客戶提供一攬子解決方案的方案服務商。
據(jù)了解，正是因為飛力達跟上了客戶的需求變化，才取得了在傳統(tǒng)貨代物流基礎上的大發(fā)展。如今，飛力達已經(jīng)形成了四大業(yè)務板塊：貨代物流、供應鏈物流、特色物流和會展一體化物流解決方案。
突破供應鏈瓶頸
在筆者看來，飛力達能夠有如此快速的發(fā)展和變革能力，在很大程度上應該說與飛力達過去幾年IT系統(tǒng)的規(guī)模應用分不開。
還是拿供應鏈物流業(yè)務板塊來舉例。從采購、生產(chǎn)、分銷到售后，所有環(huán)節(jié)都需要倉儲，從倉儲又可以衍生出很多物流服務。這些服務的后臺支撐就是各種IT系統(tǒng)，比如在原料入場這一塊，飛力達有Wi-Fi和掃碼系統(tǒng)，可以支撐喂料上線等成套管理服務；在生產(chǎn)物流領域，飛力達可以幫客戶做場內(nèi)倉庫管理、線邊倉庫管理；在成品物流部分，從半成品管理、成品管理到維修檢測、國內(nèi)備件中心、全球備件中心，飛力達在IT系統(tǒng)的支撐下，提供了比較成熟的解決方案給到客戶。
但是，所有這些系統(tǒng)都是在不同時期由不同的項目經(jīng)理，不同的業(yè)務部門提出需求去建立的，數(shù)據(jù)的格式、口徑，各不相同。這就對公司經(jīng)營管理造成了困擾：雖然飛力達應對電商和移動時代的業(yè)務挑戰(zhàn)，已經(jīng)在公司戰(zhàn)略和組織方面進行了調(diào)整，但仍然沒有建立完善的制度、流程和系統(tǒng)，以支撐新的運作模式。
舉個例子，在結(jié)算方面，飛力達希望能夠做到更準、更快，這就需要IT系統(tǒng)基于業(yè)務信息、結(jié)算信息，進行具體分析，才能對癥下藥。這時候，飛力達從業(yè)務角度看上去什么系統(tǒng)都有，但整體運行又不是那么順暢，特別是在項目結(jié)算、數(shù)據(jù)分析的時候，很難得到業(yè)務部門的認可。
大約從2015年開始，飛力達信息中心就重新對信息化的規(guī)劃和項目進行了總結(jié)和反思。尤其是在公司制訂了未來多元化發(fā)展戰(zhàn)略之后，在顧海疆看來，為管理決策提供科學依據(jù)，為運營服務提升效率，首先需要引進一個國際化的成熟管理體系，將自身相對齊全的業(yè)務系統(tǒng)進行標準化、規(guī)范化整合，才能做好大數(shù)據(jù)分析，輔助決策，滿足市場需求。而這一基礎，就是各個業(yè)務系統(tǒng)之間，業(yè)務系統(tǒng)與財務系統(tǒng)之間，需要全部打通和集成對接。
數(shù)據(jù)鏈一體化
實際上，近年來隨著消費電子市場的競爭日趨激烈，整個電子行業(yè)客戶對供應鏈的要求越來越高。
“客戶要求物流企業(yè)能夠提供非常全面的數(shù)據(jù)，而不是某一個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)。”顧海疆表示，“這時候，飛力達作為一家綜合物流供應商，就必須考慮如何把全環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)串起來，形成整體的數(shù)據(jù)鏈提供給用戶。”
客戶的要求，實際上也和信息中心的發(fā)展思路相吻合，最終希望打造飛力達信息化2.0版本，通過數(shù)據(jù)的融通，達到提升管理和運營效率、降低資源內(nèi)耗成本和輔助決策的目的。當然，這樣的信息化改造升級必然不是一個小工程。飛力達需要對其信息化管理系統(tǒng)進行重新規(guī)劃和研究。
在飛力達信息中心看來，自建系統(tǒng)和添加模塊，都不是解決問題的最佳途徑。公司相對齊全的業(yè)務系統(tǒng)，還是需要國際頂級的商業(yè)套件來支撐搭建公司的整體平臺。
于是乎，SAP從一開始就成為了飛力達的首選，因為這樣不僅可以更好地與各個供應商和客戶進行對接；而且，SAP系統(tǒng)的規(guī)范性和標準化，能夠真正幫助飛力達建立流程化、規(guī)范化和制度化的管理機制，實現(xiàn)標準化、專業(yè)化、業(yè)財一體化的系統(tǒng)，使企業(yè)具備資源整合及運營協(xié)同的能力。
據(jù)了解，飛力達信息化2.0項目建設過程中，總共動用了公司內(nèi)部28名全職員工、上百名核心參與者，以及實施方IBM 20多人，涉及了SAP的HR、TM、EM、ERP、BI和數(shù)據(jù)倉庫等眾多模塊系統(tǒng)一同上線，在將近10個月的時間內(nèi)遍布飛力達40家下屬企業(yè)；而財務系統(tǒng)甚至涉及飛力達包括分公司、分支機構在內(nèi)多達70家企業(yè)。
“我們用了SAP TM和EM去搭建管理平臺，首先通過數(shù)據(jù)集成把各個系統(tǒng)之間串接起來?！憋w力達信息中心助理總經(jīng)理吳坤介紹，“在經(jīng)歷了信息化1.0的教訓之后，我們做事首先要考慮數(shù)據(jù)的統(tǒng)一口徑，包括數(shù)據(jù)從哪里來，最后要用到什么地方去，把我們從前端的業(yè)務一直到后端的財務在管理上打通?！?/p>
其次，飛力達信息化2.0的另一個核心就是集中化，統(tǒng)一管理公司的人才物設備和各種資源。比如統(tǒng)一的對外對內(nèi)門戶、統(tǒng)一的訂單管理中心、統(tǒng)一的結(jié)算、統(tǒng)一的財務，用SAP的系統(tǒng)去搭建。
實現(xiàn)財務業(yè)務一體化突破
“我們財務從核算角度講都已經(jīng)實現(xiàn)了全流程的自動化。”飛力達財務副總經(jīng)理張亞麗介紹說，“我們通過CRM系統(tǒng)從前端客戶引進商機，同時會把相應的信息放進去，當落實合作的時候，建立合同是在系統(tǒng)里面完成的，經(jīng)過系統(tǒng)審批之后，就會在CRM系統(tǒng)里面建好了信息，每天系統(tǒng)會自動傳輸?shù)轿覀冐攧盏哪K當中。”
據(jù)介紹，通過SAP集成系統(tǒng)，客戶的業(yè)務信息會傳到它的TM端，在接單的時候就能夠放進來，所有應收應付的費用錄入隨著協(xié)議而建立，跟供應商之間的報價，相關費用的產(chǎn)生，可以根據(jù)協(xié)議自動生成的，也可以通過手工插入或者外部訪問集成。協(xié)議產(chǎn)生之后，信息在銷售端會有一個審核的過程，然后提交到了財務這邊，再查詢、點擊、過賬，憑證就自動生成了。
實際上，這就是財務業(yè)務一體化，可以做到結(jié)算有依據(jù)、存報價、錄操作，而這些流程固化到SAP系統(tǒng)里面，就行形成自動化的作業(yè)，極大提升了效率，同時可以支撐數(shù)據(jù)分析和輔助決策，可以做很多項風險控制，對管理起到了很好的幫助作用。
“此外在運營當中，我們有非常多的步驟，我們?nèi)绾伟堰@些步驟進行狀態(tài)的追蹤，就需要系統(tǒng)和系統(tǒng)之間進行交互，通過這些操作來提高我們的效率，保證它的準確性?！?strong>在吳坤看來，除了實現(xiàn)管理提升之外，在運營方面對飛力達的幫助是SAP項目一期上線系統(tǒng)的另一大亮點。
值得一提的是，飛力達在整個項目實施過程中，全公司近3000人中超過50%都或多或少參與其中，可謂全員動員。而在項目執(zhí)行上，信息中心采取了三級服務支持體系的團隊建設，不僅在項目中培養(yǎng)了自己的團隊，也通過核心團隊帶動了各個部門的關鍵用戶。
“只有建立這種支持的體系，才能把這個效果長久地做下去?！?顧海疆解惑了不少CIO上線SAP大型項目時的疑慮，“在項目實施過程中，從一開始企業(yè)信息化部門就要去做這種支持的管理和支持的培訓。如何把這些支持變成你的，是非常關鍵的步驟。否則實施團隊一旦撤了，這個項目就可能陷入僵局，很難再有進展?！?/p>
應該說，飛力達這家成立于1993年，并于2011年成功上市的企業(yè)，隨著信息化2.0系統(tǒng)的啟動，開始從以往的單兵作戰(zhàn)，基本實現(xiàn)了業(yè)務、財務一體化的系統(tǒng)架構，形成了標準化作業(yè)體系，在公開透明的基礎上提升了協(xié)同能力，為飛力達再次騰飛奠定了基礎。